ハーレーダビッドソン京都　スタッフブログ

 

オフロードモードやトラクションコントロールの強弱など任意の設定が可能で、状況に合わせた特性にすることで、

車格に見合わない？「俊敏性と柔らかさ」から、車格通りの「安定性と剛性力」へ、自在に変化させることができます。

ロードモードでは、出だしや下のトルク感に、少しだけ神経質な部分を感じますが、

（エンジンがまだ慣らし途中だからかもしれません。）

オフロードの特性へモードを変えると、、、

かなりの勾配がついた坂でも、（画像ではわかりにくいですが、ブレーキをかけていてもズリズリ滑りおちてくる傾斜です。）

出力に不足なく、ガンガン登っていけます！

（あまりに走れるので、ヘルメットの中で笑ってしまっています。）

とても面白く、すごいバイクです。

今回は、もしもの不測の事態を回避するため、先導とカメラマンを兼ねたオフ車乗りの「セロー乗りの方」に同伴をお願いしました。

ガンガン走り続けたいのをこらえ、写真や動画でストップ＆ゴーにお付き合い頂き、ありがとうございました！

パースの関係もありますが、やはりヤマハ　セローに比べると、「大型バイク！」です。

とてもとても楽しいツーリングでした。

これだからバイクはやめられません。

ハーレーダビッドソンにおいて、泥汚れが似合うバイクもなかなかありません。

でも。

錆びる前に。

このあと、夜まで洗車でした。。