ハーレーダビッドソン京都　スタッフブログ

EITMS（Engine Idle Temperature Management System)

空冷エンジンとは違った、水冷エンジン本体とラジエターファンの熱さを感じる　PAN AMERICA　/RA1250S。

ハイパワーエンジンの宿命でもあります。

そのため、EITMSというシステムを活用して、状況によりエンジン温度の上昇を抑えることができます。

システム稼働は、渋滞時の完全停車時に、一定のエンジン温度に達すると、リアシリンダーがストップ、フロントシリンダーのみのシングルとなります。

エンジンの稼働部分が減り、熱量を抑える仕組みとなります。

RAはオーナーの意思で、システムのオート、キャンセルのモード選択が可能。

夏はオートの状態にしておくことが、お勧めです。

それでも暑いときは、日陰で、、、休憩です。

若草山の鹿は、全頭日陰に。カンカン照りの中、日向にいる物好きな動物は人間のみでした、、。

前後ランプ関係ですが、先ずはリア側。

ウィンカー共に、LEDタイプに。

PAN AMERICA /RA1250S（以下RA）のポジションランプは、八の字型ですっきりとした印象。

RAを後ろから追って走っていると、見慣れぬシルエットとテールランプで、最初は何のバイクが走っているか全くわかりません。

クルーザータイプのハーレーでは躊躇するダートへも、難なく入っていくことができる PANAMERICA/RA1250S（以下RA） 

このバイクカテゴリーの醍醐味です。

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H-D RA1250S（以下RA)のメーター回り

対して、BMW　R1250GS（以下GS）

前方より

RA1250S（以下RA）は、ラジエターを正面に、ウィンカーとエンジン側へ抜けるエアインテークが特徴です。

サスペンションは、倒立フォークとなり、運動性能や剛性を高められています。

タイヤとブレーキ 

H-D　RA1250S（以下RA）は、ハーレーとは思えない（！）ブレンボ製のブレーキシステム。

ただ、制動能力に関しては、握った分だけ効くというハーレーらしい！？効き方で、ライダーが制御するという感じです。

シートに跨った上部から

タンクデザインは、縦にすっきりとした印象のH-D RA1250S （以下RA）。

スチールタンクの金属的な質感がとてもよく、ハーレーらしさを感じるところです。

ポジションについて 

BMW　R1250GS （以下GS） を比較対象とすると、