ハーレーダビッドソン京都　スタッフブログ

2021.07.20

テストドライブ RA1250S編　其ノ四

タイヤとブレーキ

H-D　RA1250S（以下RA）は、ハーレーとは思えない（！）ブレンボ製のブレーキシステム。

ただ、制動能力に関しては、握った分だけ効くというハーレーらしい！？効き方で、ライダーが制御するという感じです。

対して、BMW　R1250GS（以下GS）は、、、流石BMW、強烈に効きます。

しかも、ソフトタッチから急制動まで自由自在！？絶対的な制動能力はGSに分が有りです。

ホイールサイズは、このバイクカテゴリーではこの辺りに落ち着くのか、RA、GS、前後共に同サイズとなります。

但し、タイヤに関しては、同じミシュランタイヤが標準装備なのですが、

GSは、ANAKEE ADVENTURE。

同バイクカテゴリーの、MOTO GUZZI V85TT や、TRIUMPH TIGER900　の純正タイヤにも採用されている大定番モデル。

対してはハーレーは、

ミシュランと共同開発している、スコーチャーシリーズの専用タイヤ、

SCORCHER ADVENTURE　を採用。

似たトレッドですが、ブロック一つ一つが大きいパターンです。

リア周りから。

先ずはGS

縦に長いマフラー形状はおなじですが、出口が2つ、マッドガード、現代風のスリムなLEDウィンカーが特徴です。

対してRAは、マフラー出口は一つ、リアタイヤ前方に短いインナーフェンダー。

ウィンカーはハーレー定番の砲弾型ボディのLEDタイプ。

ハーレー乗りとしては、他社に習わず、このこだわりに敬意を表したい気持ちです。